驾驶自动挡汽车的实用技巧

原创 暗潮  2010-10-25 01:42:24  阅读 249 次 评论 3 条
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    来到Syria已经快一个月了,在油田现场偶尔要去井场看看,但是自己不熟悉道路,也没开过自动挡的车,所以每次去井场都要麻烦别人开车。其实也想试着自己开车去井场,不过一直没有亲自操练。今天终于实践了一下,都说自动挡的车比手动挡容易多了,由于以前没开过自动挡车,所以再上车之前心理还有一点点的紧张和胆怯。
    今天第一次开自动挡的车,虽然比手动挡的简单些,但还是有些不习惯,脚下的感觉明显没有开着自己的手动挡熟练,但是毕竟开过一年的手动挡,对自动挡脚下的刹车和油门的控制自不在话下。……第一次开自动档的车感觉还蛮好开的,只是还有很多的注意事项和技巧需要学习。所以收集一些资料,分享给大家,也做个备份吧!
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一般的自动档汽车上的档位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。
P——Parking,泊车档。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。
R——Reverse gear,倒车档。倒车时用。
N——None,空档。暂时停车时(如红灯),用此档位。注意,此档位表示空档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。
D——Drive,也称驱动档。不用多说,就是前进时,用此档位。
2——低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。原理,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。
L——Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
(手自一体的“+”是加一档“-”是减一档 )

    除了以上“D、N、P、R”是大家熟知的自动挡挡位,还有要熟悉各种“功能键”,许多自动挡车内都设有一些“功能键”,如果不能正确熟练地运用这种功能,不但会降低驾驶乐趣,甚至还会影响到安全行车。
  其实,利用好这些“功能键”,对于特殊天气行车,特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑,通过利用“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换挡的感觉,也可以将变速器设置成“HOLD”模式,通过提高瞬间的输出力矩,能够提高瞬间加速能力。
    “S”键,目前新型自动变速箱有不少都设有“S”键,即运动模式键。当这个键按下去后,“D”挡的换挡时机也会发生改变,挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用“S”键开启运动模式时,与使用“限制挡”不同,即只是调整了换挡时机,而不限制换挡的挡位,所以不会出现发动机超转速运转的情况。“S”键的运动功能和风格,一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适,但启运这一功能时的油耗会有增加。
    “W”键,为雪地驾驶模式键,其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,不会很快达到扭力峰值,从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车,开启“W”键都能令车起步平稳,避免尾部侧摆。
    “OD”键,即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与挡位里的“D”挡融合在一起,当车速和发动机转速达到一定区域时,便自动转入超比挡,也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在一些车型上“OD”挡是单独以按键形式设置的,必须在操作时开启“OD”键,传动才能进入超比状态。启动“OD”键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

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